アポロ計画捏造説#50 WikipediaのLunar mission profile（月面着陸ミッションの略図）を訳してみました

アポロ計画捏造説#49 では、Yahoo! 知恵袋の嫌がらせやストーカーのことについて書きました。

今度はWikipediaのApollo programのページから、Lunar mission profile（月面着陸ミッションの略図）セクションを訳してみました。
間違ってるところがあったらそれはごめんさい。

このページはWikipediaのページを訳しただけの公平な内容ですが、ブログ全体はアポロ捏造説について書かれています。人によっては受け付けないと思いますので、そういう人は他のページは参照されないよう、くれぐれもご注意ください。

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Lunar mission profile（月面着陸ミッションの略図）

計画通りに遂行された月着陸ミッションは次のように行われました。

打ち上げ ３つのサターンVエンジンユニットの約11分の燃焼を経て、100海里（190km）上空の宇宙待機軌道に達します。第３段エンジンユニットは、この軌道に達成するためにすべての燃料は使わず、ごく一部の燃料のみを使います。	月遷移軌道投入 宇宙船システムの準備状況を確認するために１－２週の周回を行った後、S-IVB第３段エンジンユニットは宇宙船を月に送るための６分間の再点火を行います。	（司令・機械船の）反転とドッキング（１） 宇宙船/月着陸船アダプター（SLA）のパネルは司令・機械船（CSM）を解放するために切り離され、月着陸船（LM）を露出させます。司令船パイロット（CMP）は、司令・機械船（CSM）を安全な距離にまで離れさせたのち180度回転させます。

（司令・機械船の）反転とドッキング（２） 司令船パイロット（CMP）は月着陸船（LM）とドッキングし、S-IVBを切り捨て、結合された宇宙船を引っ張ります。S-IVBは太陽軌道に送り込まれます。月への航海は２～３日かかります。航海中の軌道修正は必要に応じて機械船（SM）のエンジンで行われます。	月周回軌道への軌道投入 宇宙船は月の裏側で高度約60海里（110km）を通過中、宇宙船を減速させるために機械船（SM）のエンジンを噴射し、結果60×170海里（110×310km）軌道に乗ります。その後すぐ２度目の噴射を経て、60海里の周回軌道になります。	司令・機械船（CSM）が月着陸船（LM）を引っ張っている間は休憩していましたが、司令官（CDR）と月着陸船パイロット（LMP）は月着陸船（LM）に移動し、システムを立ち上げ、着陸装置を展開します。司令・機械船（CSM）と月着陸船（LM）を切り離し、司令船パイロット（CMP）は月着陸船（LM）を目視で検査し、そして月着陸船（LM）の乗組員は安全な距離まで離れたのち下降軌道投入のための下降段のエンジン噴射をします。その結果、約50,000フィート（15km）の近月点に月着陸船（LM）を搬送します。

月面着陸 近月点で、降下を始めるために再び降下エンジンの噴射をします。司令官（CDR）は垂直に着陸するためにピッチオーバー後手動での制御を行います。	司令官（CDR）と月着陸船パイロット（LMP）は、休憩を交互に取りながら、１度あるいは複数回の船外活動（EVA）を行い、月面の探索とサンプルの収集を行います。	上昇段は、発射台として下降段を使用しながら、打ち上げられます。

月着陸船（LM）は司令・機械船（CSM）とランデブーをしたのち、ドッキングします。	司令官（CDR）と月着陸船パイロット（LMP）は採取したサンプルを持って司令船（CM）に戻り、そして月着陸船（LM）上昇段は投げ捨てられます。投げ捨てられた後、最終的に軌道を外れて落下をはじめ、月面に衝突します。	地球遷移軌道投入 司令・機械船（CSM）が地球に戻るために、機械船（SM）エンジンの噴射を行います。

機械船（SM）は再突入の直前に投棄され、司令船（CM）は再突入のために180度回転して平坦な面を前に向けます。	大気の抵抗が司令船（CM）を減速させます。空気によって加熱されることで船体はイオン化空気に包まれ、数分間の通信断を引き起こします。	パラシュートが展開され、減速し、司令船（CM）は太平洋に着水します。宇宙飛行士は回収され、航空母艦に運ばれます。

月フライトの略図（距離は不正確です）

略図のバリエーション

• 月面上にはいくつか地震計が置いてあるのだけど、アポロ１２号が２番目の地震計を置いた後では、後続ミッションのS-IVBは太陽軌道に送られるのではなく、月面上に振動を引き起こす地震実験のため意図的に月面上に落とされました。
• 最初の３つの月飛行ミッション（アポロ８号、アポロ１０号、アポロ１１号）では、月軌道と同一平面上にある飛行経路を維持する自由帰還軌道が使われました。この軌道では機械船（SM）エンジンが月周回軌道への軌道投入がうまく行かなかった場合にも地球に帰ることができます。後続ミッションの着陸地点の照明条件は、月軌道面を変更するかどうかに影響を与えました。変更する際にはTLI（月遷移軌道投入）後すぐにコース変更操作を行う必要があり、自由帰還軌道を使う選択肢を排除しました。
• アポロ１３号以降、下降軌道投入は月着陸船（LM）エンジンの代わりに機械船（SM）エンジンを使って行われました。こうすることで着陸時によりたくさんの燃料を取っておくことができるようになりました。アポロ１３号のミッションは着陸前に中断されたため、実際にはアポロ１４号で初めて行われました。
• アポロ１２号や後続のミッションでは、投棄されたLM上昇段は月面上の所定の場所に意図的に衝突させられました。別の地震実験のためにです。これに対する例外は、アポロ１３号の月着陸船（LM）が地球の大気で焼き尽くされたのと、アポロ１６号が投棄後に姿勢制御のコントロールを失ってターゲットにうまく衝突できなかったことの２点です。

アポロ計画捏造説#51 につづく